法助手肇事者是否構(gòu)成逃逸關(guān)鍵是看其在主觀上是否滿足兩個條件，即逃避救助被害人的法定義務(wù)和逃避法律追究的目的。肇事責任主體逃逸是為逃避法律追究而逃跑，也就是其明知已有事故發(fā)生，主觀心態(tài)為故意，但為了不履行應(yīng)盡的義務(wù)而從現(xiàn)場逃跑。
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什么樣能構(gòu)成肇事逃逸
“交通運輸肇事逃逸”指的是在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事責任主體逃逸是為逃避法律追究而逃跑，也就是其明知已有事故發(fā)生，主觀心態(tài)為故意，但為了不履行應(yīng)盡的義務(wù)而從現(xiàn)場逃跑。如果行為人對事故發(fā)生毫無知覺，則對其不應(yīng)認定為肇事逃逸。肇事者是否構(gòu)成逃逸關(guān)鍵是看其在主觀上是否滿足兩個條件，即逃避救助被害人的法定義務(wù)和逃避法律追究的目的。
行為人明知或應(yīng)知自己發(fā)生交通事故，裝作無事故發(fā)生，這是交通肇事逃逸行為的特殊表現(xiàn)形式，也是主觀要件構(gòu)成的重要補充。當事人須同時具備逃避救助和承擔刑責義務(wù)的條件才能認定為肇事逃逸，如肇事者撞傷行人后，盡管沒有離開交通事故的現(xiàn)場，但是當時沒有去實施救助傷者，造成被害人傷情加重直至死亡的后果;或肇事者送被撞傷的行人至醫(yī)院后，因支付不起高昂的醫(yī)療費用而離開醫(yī)院，僅以具有以上一單一動機的情形是不能認定行為人為肇事逃逸的。在肇事后，有的責任主體的第一反應(yīng)就是避免被追究和懲罰，罔顧交通秩序也不顧及被害者的安危逃離現(xiàn)場的行為。由此可見，行為人是在其明知逃逸行為違反法律法規(guī)的規(guī)定而仍然為之，應(yīng)是故意而為，但是對被害人不給予救助，對被害人傷亡的結(jié)果則是過失的心態(tài)。也就是行為人認為他逃逸后被害人可能不會死亡，相信會有人對被害人給予救助或者存有僥幸的心理認為被害人傷勢并不重，不至于導致嚴重危害結(jié)果。
行為人在主觀上具有救助被害人的心理，但客觀上并不具備救助傷者的能力，這種情況不應(yīng)該認定行為人為交通肇事逃逸。如果行為人客觀上具備救助被害人的能力而主觀上不愿意施救，交通事故發(fā)生后，不報警也不積極施救被害人，而是選擇棄車或者駕車逃跑，將被害人棄于現(xiàn)場或帶離現(xiàn)場，這是交通肇事逃逸行為構(gòu)成的客觀要件，也是肇事逃逸的顯著特征。
犯了交通肇事罪可判死刑嗎
交通肇事罪不會判死刑，交通肇事罪的最高刑期是七年以上有期徒刑。但是在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應(yīng)當分別以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰，轉(zhuǎn)化成故意殺人的或者故意傷害的，才有可能判處死刑。
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