電動車急剎車被追尾的責(zé)任劃分需要綜合多方面因素來確定，不能簡單地判斷誰的責(zé)任更大。

1. 行駛環(huán)境和路況：若電動車因前方突發(fā)障礙、行人等不可預(yù)見狀況而急剎車且操作合理，追尾方責(zé)任或大;若道路暢通時電動車無故急剎車致追尾，電動車可能擔(dān)責(zé)。

2. 車輛速度：電動車速過快致急剎時后車難在安全距內(nèi)停而追尾，其或擔(dān)責(zé);后車超速且跟車距近致追尾，后車責(zé)任常大。

3. 剎車信號：電動車急剎時，其剎車燈等信號裝置使用情況關(guān)乎責(zé)任界定。若剎車燈故障或未及時亮致后車難預(yù)判，電動車或擔(dān)責(zé);若剎車燈正常后車仍追尾，后車責(zé)任大。

4. 后車的注意義務(wù)：后車行駛時，需保安全距并留意前車狀態(tài)。若因分心、疲勞或警覺不足而追尾，后車應(yīng)擔(dān)主責(zé)或全責(zé)。

5. 交通規(guī)則遵守情況：檢查雙方車輛是否存在違反交通規(guī)則的行為，比如電動車是否在非機動車道內(nèi)行駛，后車是否在規(guī)定車道內(nèi)行駛等。違反規(guī)則的一方可能會被認定承擔(dān)更多責(zé)任。

綜上所述，電動車急剎車被追尾的責(zé)任劃分較為復(fù)雜，需要交警部門根據(jù)事故現(xiàn)場的具體情況，包括剎車痕跡、監(jiān)控錄像、證人證言等多方面證據(jù)進行綜合判斷，以確定雙方的責(zé)任比例。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條

公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責(zé)任。

（一）因一方當事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。