電動車急剎車被追尾的責(zé)任劃分需要綜合多方面因素來確定,不能簡單地判斷誰的責(zé)任更大。
1. 行駛環(huán)境和路況:若電動車因前方突發(fā)障礙、行人等不可預(yù)見狀況而急剎車且操作合理,追尾方責(zé)任或大;若道路暢通時電動車無故急剎車致追尾,電動車可能擔(dān)責(zé)。
2. 車輛速度:電動車速過快致急剎時后車難在安全距內(nèi)停而追尾,其或擔(dān)責(zé);后車超速且跟車距近致追尾,后車責(zé)任常大。
3. 剎車信號:電動車急剎時,其剎車燈等信號裝置使用情況關(guān)乎責(zé)任界定。若剎車燈故障或未及時亮致后車難預(yù)判,電動車或擔(dān)責(zé);若剎車燈正常后車仍追尾,后車責(zé)任大。
4. 后車的注意義務(wù):后車行駛時,需保安全距并留意前車狀態(tài)。若因分心、疲勞或警覺不足而追尾,后車應(yīng)擔(dān)主責(zé)或全責(zé)。
5. 交通規(guī)則遵守情況:檢查雙方車輛是否存在違反交通規(guī)則的行為,比如電動車是否在非機動車道內(nèi)行駛,后車是否在規(guī)定車道內(nèi)行駛等。違反規(guī)則的一方可能會被認定承擔(dān)更多責(zé)任。
綜上所述,電動車急剎車被追尾的責(zé)任劃分較為復(fù)雜,需要交警部門根據(jù)事故現(xiàn)場的具體情況,包括剎車痕跡、監(jiān)控錄像、證人證言等多方面證據(jù)進行綜合判斷,以確定雙方的責(zé)任比例。
《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條
公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責(zé)任。
(一)因一方當事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;
(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;
(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責(zé)任。
一方當事人故意造成道路交通事故的,他方無責(zé)任。