電動(dòng)車追尾自行車的責(zé)任劃分需綜合多種因素判斷，不能簡(jiǎn)單地確定誰(shuí)的責(zé)任更大。

1. 行駛規(guī)則遵守情況。如果自行車在正常的道路上依規(guī)行駛，而電動(dòng)車違反了交通規(guī)則，比如超速、未保持安全距離等，那么電動(dòng)車可能承擔(dān)更大的責(zé)任。

2. 道路環(huán)境和交通信號(hào)。假如事故發(fā)生在有交通信號(hào)燈控制的路口，哪一方違反信號(hào)燈指示，就可能承擔(dān)主要責(zé)任。又或者道路存在特殊狀況，如施工、障礙物等，雙方對(duì)路況的處理方式也會(huì)影響責(zé)任判定。

3. 車輛狀態(tài)。電動(dòng)車或自行車是否存在故障或不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的情況。比如電動(dòng)車剎車失靈，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)停車追尾，那么電動(dòng)車在責(zé)任劃分中會(huì)處于不利地位。

4. 騎行者的狀態(tài)。雙方騎行者是否存在影響安全駕駛的行為，如騎車時(shí)使用手機(jī)、醉酒騎車等。

5. 證據(jù)情況。事故現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控錄像、證人證言等證據(jù)對(duì)責(zé)任的劃分起著重要作用。

總之，確定電動(dòng)車追尾自行車的責(zé)任大小，需要交通管理部門通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的勘查、證據(jù)收集以及相關(guān)法律法規(guī)的適用來(lái)綜合判斷。不能僅僅依據(jù)車輛類型就直接判定責(zé)任歸屬。在實(shí)際處理中，交警會(huì)根據(jù)具體情況做出公平、合理的責(zé)任認(rèn)定。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。