逃逸事故的責(zé)任認(rèn)定通常會(huì)根據(jù)事故發(fā)生時(shí)的具體情況以及逃逸行為對(duì)事故后果的影響來綜合判定。

1. 若在事故發(fā)生前，一方的交通違法行為是導(dǎo)致事故的主要原因，而另一方正常行駛，那么有違法行為的一方通常要承擔(dān)主要或全部責(zé)任。但如果逃逸方在事故發(fā)生后逃逸，導(dǎo)致事故現(xiàn)場(chǎng)的證據(jù)被破壞，無法準(zhǔn)確判斷事故發(fā)生時(shí)的情況，那么逃逸方可能會(huì)被認(rèn)定承擔(dān)全部責(zé)任。

2. 當(dāng)事故雙方都存在一定程度的交通違法行為時(shí)，逃逸方的責(zé)任通常會(huì)加重。因?yàn)樘右菪袨椴粌H違反了交通法規(guī)，還使得事故的調(diào)查和責(zé)任認(rèn)定變得困難。

3. 對(duì)于一些復(fù)雜的事故，比如多車碰撞事故，如果其中一方逃逸，那么在確定責(zé)任時(shí)，會(huì)充分考慮其他車輛和當(dāng)事人的陳述、現(xiàn)場(chǎng)的痕跡物證、監(jiān)控錄像等證據(jù)。如果逃逸方的行為直接導(dǎo)致了事故后果的加重，如傷者得不到及時(shí)救治而傷情惡化，那么逃逸方的責(zé)任也會(huì)相應(yīng)增加。

交通管理部門在認(rèn)定逃逸事故責(zé)任時(shí)，會(huì)綜合運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)勘查、證人證言、技術(shù)鑒定等手段，盡可能還原事故發(fā)生的真實(shí)情況，以確定各方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任比例。

需要注意的是，即使在事故中原本應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任的一方，如果發(fā)生逃逸行為，也可能因其惡劣的性質(zhì)而被提升責(zé)任比例。

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 第九十二條

發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。

當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百零一條

違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。