行駛撞到電動(dòng)車(chē)拐彎時(shí)，責(zé)任的劃分需要綜合多方面因素來(lái)確定，不能簡(jiǎn)單地一概而論誰(shuí)的責(zé)任更大。

1. 交通規(guī)則的遵循情況：如果機(jī)動(dòng)車(chē)在正常行駛過(guò)程中，嚴(yán)格遵守了交通信號(hào)燈、限速規(guī)定等，而電動(dòng)車(chē)在拐彎時(shí)違反了相關(guān)交通規(guī)則，比如未打轉(zhuǎn)向燈、突然猛拐等，那么電動(dòng)車(chē)可能承擔(dān)較大的責(zé)任。

2. 行駛的道路環(huán)境和交通標(biāo)志、標(biāo)線：比如在設(shè)有讓行標(biāo)志的路口，未讓行的一方可能要承擔(dān)更多責(zé)任。如果道路上有明確的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，而電動(dòng)車(chē)違規(guī)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道并拐彎導(dǎo)致事故，責(zé)任可能會(huì)有所傾斜。

3. 雙方的行駛速度：若機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛，導(dǎo)致在電動(dòng)車(chē)拐彎時(shí)無(wú)法及時(shí)避讓?zhuān)瑱C(jī)動(dòng)車(chē)可能要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。反之，如果電動(dòng)車(chē)拐彎時(shí)速度過(guò)快，也會(huì)增加其自身的責(zé)任。

4. 視線和觀察情況：如果機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員因?yàn)橐暰€受阻，無(wú)法提前看到拐彎的電動(dòng)車(chē)，但在發(fā)現(xiàn)后采取了合理的避讓措施，責(zé)任可能會(huì)相對(duì)較小。

5. 車(chē)輛的性能和狀態(tài)：例如機(jī)動(dòng)車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)停車(chē)避讓?zhuān)蛘唠妱?dòng)車(chē)的制動(dòng)不靈等。

綜上所述，行駛撞到電動(dòng)車(chē)拐彎時(shí)的責(zé)任劃分，需要交警根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查、證據(jù)收集以及相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行綜合判斷。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。