法助手在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人常常因?yàn)閷Ψ芍R了解的很少，而導(dǎo)致自己沒有辦法去維護(hù)自己的合法權(quán)益。所以我們需要多多了解一些于自己息息相關(guān)的法律知識，本篇文章為您整理了一些關(guān)于自動駕駛汽車侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)方法有什么,侵權(quán)責(zé)任管轄權(quán)有哪些?的法律知識，請閱讀文章詳細(xì)內(nèi)容了解。
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自動駕駛汽車侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)方法有什么
一般認(rèn)為，由于自動駕駛汽車不具有法律人格，其不能作為單獨(dú)主體承擔(dān)責(zé)任，損害責(zé)任最終應(yīng)由汽車生產(chǎn)商、系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和汽車使用者承擔(dān)，但需要區(qū)分具體情形在這些主體間進(jìn)行責(zé)任分配。
根據(jù)自動駕駛汽車的自動化程度進(jìn)行責(zé)任分配。
總的來說，各主體法律責(zé)任的分配，應(yīng)遵循有損必有責(zé)、各方利益平衡的原則。
由于不同等級自動駕駛汽車運(yùn)行的方式具有差異，因此參與主體的角色和功能不盡相同。
比如，在部分自動駕駛和有條件自動駕駛中，駕駛員和自動駕駛系統(tǒng)同時(shí)存在，共同負(fù)責(zé)車輛運(yùn)行。
自動駕駛汽車生產(chǎn)者產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的認(rèn)定和承擔(dān)。
在自動駕駛發(fā)展的高級階段，人對汽車的控制將轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣玉{駛系統(tǒng)的自我控制。
盡管外界可能難以確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)部的算法決策是否產(chǎn)生了錯誤或者失誤，但由汽車生產(chǎn)者承擔(dān)主要責(zé)任具有一定合理性。
原因在于，相較于汽車所有人或使用人，汽車生產(chǎn)者更能夠從源頭控制汽車技術(shù)以及內(nèi)置系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。
開自己車工作侵權(quán)責(zé)任誰來承擔(dān)
如個(gè)人開私人車，但為公司辦事的時(shí)候發(fā)生了交通事故，則是由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任;
用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
勞務(wù)派遣期間，被派遣的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由接受勞務(wù)派遣的用工單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任;
勞務(wù)派遣單位有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充責(zé)任。
如果有證據(jù)證明是因?yàn)樵谵k理公司事務(wù)時(shí)，發(fā)生的交通事故，那么按照有關(guān)規(guī)定，“因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;
”應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷，所以可以按照工傷主張賠償，而這個(gè)賠償一般是由工傷保險(xiǎn)基金和公司承擔(dān)，當(dāng)然，也可以向第三人主張侵權(quán)責(zé)任，但是在工傷和交通事故侵權(quán)賠償中，兩者一般只能選其一。
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