汽車與電動(dòng)車相撞誰的責(zé)任大，不能一概而論，需要根據(jù)具體的事故情況來判定。

1. 行駛規(guī)則遵守情況。如果汽車存在闖紅燈、超速、逆行等嚴(yán)重違反交通規(guī)則的行為，而電動(dòng)車正常行駛，那么汽車的責(zé)任可能較大。

2. 道路環(huán)境和交通信號(hào)。事故發(fā)生地點(diǎn)的道路狀況，比如有無交通標(biāo)識(shí)、標(biāo)線，路口的信號(hào)燈狀態(tài)等都會(huì)影響責(zé)任的劃分。比如在沒有交通信號(hào)燈的路口，遵循讓右原則，如果未讓行導(dǎo)致事故，未讓行的一方責(zé)任可能較大。

3. 車輛狀態(tài)。汽車或電動(dòng)車是否存在制動(dòng)不靈、車燈故障等機(jī)械問題，也會(huì)對(duì)事故責(zé)任產(chǎn)生影響。若因車輛本身故障導(dǎo)致事故，車主可能需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

4. 駕駛員狀態(tài)。雙方駕駛員是否存在酒駕、疲勞駕駛、無證駕駛等情況。若有這些違法違規(guī)行為，責(zé)任往往會(huì)加重。

5. 碰撞位置和方式。碰撞時(shí)雙方的位置和碰撞的方式也能反映出雙方在事故中的過錯(cuò)程度。例如，汽車追尾電動(dòng)車，通常汽車的責(zé)任較大;但如果電動(dòng)車突然變道導(dǎo)致被汽車碰撞，電動(dòng)車的責(zé)任可能較大。

總之，汽車與電動(dòng)車相撞的責(zé)任劃分是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要綜合考慮多種因素，由交警部門根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查、證人證言、監(jiān)控視頻等證據(jù)進(jìn)行判斷和認(rèn)定。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。