摩托車和小車在彎道相撞，責(zé)任的大小不能一概而論，需要綜合多種因素來判定。

1. 行駛路線和車道：如果一方越線或者偏離正常行駛路線，那么越線或偏離的一方通常會(huì)承擔(dān)較大的責(zé)任。

2. 速度：如果其中一方超速行駛，導(dǎo)致在彎道處無法及時(shí)控制車輛而發(fā)生碰撞，超速的一方可能要承擔(dān)更多責(zé)任。

3. 駕駛狀態(tài)：比如是否存在酒駕、毒駕、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為。如果有這樣的情況，存在違法違規(guī)行為的一方責(zé)任往往較大。

4. 視線和環(huán)境：如果因?yàn)橐暰€受阻或者惡劣天氣導(dǎo)致無法及時(shí)做出反應(yīng)，責(zé)任的劃分會(huì)更加復(fù)雜。

5. 車輛狀況：兩車的制動(dòng)系統(tǒng)、燈光等是否正常。如果一方車輛存在故障影響了正常行駛和制動(dòng)，可能會(huì)加重其責(zé)任。

6. 讓行規(guī)則：某些彎道可能有明確的讓行標(biāo)志或標(biāo)線，如果一方未按照讓行規(guī)則行駛，也會(huì)被認(rèn)定為主要責(zé)任方。

7. 證據(jù)收集：警方和相關(guān)部門會(huì)綜合事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡、剎車印、監(jiān)控錄像、證人證言等證據(jù)來做出客觀公正的責(zé)任認(rèn)定。

總之，摩托車和小車在彎道相撞的責(zé)任判定是一個(gè)綜合多方面因素的復(fù)雜過程，不能簡(jiǎn)單地說哪一方的責(zé)任更大，需要依據(jù)具體的情況和充分的證據(jù)來確定。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。